Schon seit fünf Stunden steht er mit auf der Plattform und beobachtet mit der Kamera die Arbeiten der Seilbahnexperten. Sie bauen die Seilreiter ein, schwere Stahlrollen, über die später einmal das Zugseil laufen wird. Für die Experten eigentlich Routine, wären da nicht mit Rhein, Bundesstraße und Bahnlinie pulsierende Verkehrsadern in unmittelbarer Nähe. "Hier ist äußerste Konzentration gefordert, schon ein kleiner Fehler kann Menschenleben kosten", meint Ueli Schmidt, Chef des Schweizer Seilspannteams.
Die "Schlaglicht"-Reporter Lutz Näkel und Lutz Vasoldt begleiten den Bau der Seilbahn seit August 2009. Ein Langzeitprojekt, das für die Bundesgartenschau 2011 in Koblenz zur Hauptattraktion werden soll. Die Arbeiten wurden auch im Winter nie eingestellt. Besonders beim Bau der Bergstation und des oberen Mastes nahe der Festung Ehrenbreitstein sorgten schneidend kalter Wind und das Eis auf den Stahlteilen für extreme Arbeitsbedingungen. In jeder Hinsicht spannend: das Verlegen der Stahlseile zwischen den Stationen. Per Hubschrauber und Rheinschlepper wurden die ersten Trassen gezogen.
"Das ist zwar nicht die längste Seilbahn in meiner Karriere, aber bestimmt eine der schwierigsten, weil das Umfeld so sensibel ist", sagt Montageleiter Günther Kappaun. Sicherheit steht bei seinen Kollegen und ihm immer an erster Stelle. Sie kommen fast alle aus Österreich und der Schweiz und sind für das weltweit größte Unternehmen der Branche rund um den Globus im Einsatz, Männer für die der Seilbahnbau nicht nur ein Beruf, sondern eine Passion ist.